Нас спрашивают:
- как купить отремонтированную или новую коробку передач ?
- как произвести капитальный ремонт акпп ?
- что нужно знать о заводском восстановлении автомат коробок?
- где произвести качественный ремонт или купить надёжную акпп?
- почему ремонт акпп не бывает дешёвым?
- когда следует обращаться в специализированный сервис по ремонту автоматических трансмиссий?
Ответ прост - для вашего удобства работает компания «Пауэр Трансмишн»
Звоните, пишите, приезжайте…..все проблемы уладим!!!
8 (985) 970-39-72
Олег
Здраствуйте, у меня ММС Сигма 91 г.в. с коробкой F4A33-1. Через год после приобретения машины начились проблеммы с АКПП а именно переодическое пропадание четвертой передачи. Проподание было кратковременным и никто не мог определить проблемму. Сейчас четвертая передача пропала совсем. На диагностике определили что не работает клапан DCCSV (если правильно помню), т.е. блокировка гидротрансформатора(опятьже если правильно помню). естественно мне выставили не реальный ценник за ремонт, просто перед этим я приценивался на ремкомплекты и солинойды. Т.к. направление было определенно решил поискать описание в сети. нашол методику проверки клапанов и праверил, все работают. Проверил праводку до блока ECU, тоже все в порявке. Решил проверить выдаваемые сигналы блоком ECU при движении, вот здесь самое интересное на всех соленойдах правильные сигналы кроме DCCSV, точнее он просто отсутствует. Собственно сам вопрос: Что влияет на формирование сигнала на этот слинойд, возможно ли что блок ECU получает не все необходимые внешние факторы (может быть просто на какомто входе не достаточно напряжения). Продуктов горения или потекших конденсаторов в блоке нет. С Уважением Олег.
Здравствуйте, Олег.
4 передача - это 4 передача OD , а муфта блокировки ГТ - это отнюдь не 4 передача. Это две разные вещи. По Вашему вопросу . Сигнал на соленоид TCCSV (Torque Converter Clutch Solenoid Valve) подается блоком управления АКПП. Если блок ECU АКПП не получает все данные или ИСКАЖЕННЫЕ , то блокировка гидротрансформатора не включится. Может идти искаженный сигнал от датчика положения дросельной заслонки , датчика скорости , датчика оборотов ,включателя кикдауна , датчика температуры ATF. Я думаю , что у Вас идет неверный сигнал с датчика температуры ATF ,(часто бывает), если температура ATF ниже 82 градусов , то блокировка муфты ГТ запрещена , питающего напряжения на TCCSV блок управления АКПП не подаст. Проверте сигнал с датчика температуры ATF , на сканере , какую температуру ATF он выдает. Если пропала 4 передача , то можно проверить и отремонтировать муфту OD без снития коробки, но в последствии АКПП все равно сгорит. В Вашем случае необходимо грамотно продиагностировать все системы управления АКПП и двигателя на дилерском сканере и произвести полный ремонт АКПП. Дорого? Искать хорошую б/у коробку , что проблематично для данного года авто.
Анатолий
У меня ещё один вопрос. Как я уже писал, мне поменяли ATF в коробке, этим специальным аппаратом. Но у меня большие сомнения по поводу уровня залитого в коробку масла. Мастер несколько раз при работающем двигателе перебрал передачи и на этом всё кончилось. Мои слабые попытки сказать, что коробка ещё не прогрелась и надо проехать какое-то растояние, чтобы окончательно определить уровень ни к чему ни привели. Я потом после пробега пытался определить уровень, но чёткой границы на щупе не нашёл. Как теперь довести жидкость до нужного количества?
Анатолий. Все очень просто. Не нашли четкой границы ATF , потому что шахта щупа была в ATF, это всегда так при замене и вытаскивании щупа несколько раз подряд. Повторите все по новой на другой день на горячей АКПП , граница будет! Доливать ATF через шахту щупа , если необходимо.
Александр
Здравствуйте ! Спасибо большое, что сделали такой хороший сайт ) Прочитал весь сайт и многое прояснилось,и многое усвоил ,но нашел его конечно позновато, когда АКПП уже вышла из строя( Машина у меня Ниссан Премьера Р10 с (правильным рулем) Случилось это следующим образом: на полном ходу скаканули обороты ,раз, другой ,и машина не едет! двигатель работает,а не едет . заглушил, завел, какой то металический скрежет и заглохла. А дело было на трассе, думать некогда,снег,метель ,ну мы ее на буксир, а до Москвы то 240км. А тот грузовик который буксировал еще и спешил и мы все 240км на скорости 100 и пролетели.В сервисе ребята сняли коробку оказалось разорвало приводную пластину и збило сальник привода. Спросил у мастеров, а с АКПП все нормально ? да да причина в этот ! а ничего что столько тащили? ничего ничего !А может всетаки Б/У ? А что с ней будет! Ну всетаки на воротах написано "Ремонт АКПП" ладно ставьте. поменяли пластину, сальник, поставили, поменяли прокладку,фильтр, масло! Завели УРА! но пропала задняя скорость,а на всех остальных едет вперед и даже на N ))и заводиться тоже только на N, а на Р не заводиться.Может стоит подрегулировать трос переключатель? или выкинуть АКПП? А может вы что посоветуете? Вот завтра собираюсь на разбор за Б/У АКПП.Соответственно буду следовать вашим дельным советам по выбору Б/ушки, вот только одна незадача - раньше стоял на Ниссане двигатель 1,8 ,а теперь 2,0 контрактный! а АКПП осталась от 1,8! Соответственно по кузову он пробиваеться как 1,8 и АКПП пробьеться тоже на 1,8 стоит ее ставить или найти на 2,0 но вот только как ? на глаз ?))))как говорят их очень много модификаций на двигатель SR20D. Вот такая вот история )) Буду очень вам признателен за совет )
Здравствуйте. Таскал машину с АКПП на 10 000 км , из далека , на сцепке , сам гнал грузовик , в кузове еще машина , заливал ATF по самый верхний уровень , из сапуна аж вытекало и тащил 100 км/час , каждые 100 - 200 км заводил на 30 секунд. Брал для себя , прошла АКПП уже 25 000 км , ходит. Надо было Вам завести мотор , поставить на "N" и буксировать сколько угодно. "Может стоит подрегулировать трос переключатель? или выкинуть АКПП? А может вы что посове!" - не выкидывать однозначно , отрегулировать многофункциональный переключатель : ослабить два болта и покрутить по оси , тогда будет заводиться на P , отрегулировать трос : перевести рычаг в положение P , на АКПП ослабить гайку и руками поставить привод на самой АКПП , где многофункциональный переключатель на парковку (щелчок в коробке) , затянуть болт. МОЖЕТ ТОГДА ПОЯВИТЬСЯ И ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА. Скорее всего у Вас просто АКПП разрегулирована , мастер сразу определит что , но на N ехать и дергаться не должна однозначно - регулируйте! "Б/ушки, вот только одна незадача - раньше стоял на Ниссане двигатель 1,8 ,а теперь 2,0 контрактный! а АКПП осталась от 1,8!" - тяжелый случай. Я бы брал такую же АКПП. Много писем приходит , купили б/у , не работает , вторую , намаялись , поставили и расход вдруг топлива увеличился или не тянет двигатель или не едет или вал оборвало. Потом посчитают сколько денег выкинули , почти ремонт с гарантией выходит. В Вашем случае на глаз не рекомендую , ищите модификацию и ставьте такую же АКПП которая стояла если конечно до этого было все НОРМАЛЬНО (расход топлива , тяга и т. д.) На Осташке хламу много , выбор большой , сам там иногда запасные части покупаю на АКПП. Удачи вам!
Алексей
подскажите хотя бы примерно, где может находится этот многофункциональный переключатель. А то искать его прозванивая миллион проводов гиблое дело. Заранее извиняюсь, если вопрос покажется глупым.
На автоматической коробке , куда подходит трос переключения передач к рычагу и вращает ось. На этой оси и расположен многофункциональный переключатель , который блокирует стартер, кроме положения P и N , подает сигнал в ЭБУ АКПП о положении рачага выбора диапазона переключения передач.
Владимир
Подскажите пожалуйста, можно ли смешивать ATF Dextron3 и Tape-T, коробка А540Н, Toyota. У нас в регионе даже не слышали ничего о Tape-T (есть в продаже Т-4)
Гидравлическая жидкость Toyota Type T , является специфической и предназначена для обеспечения частичной блокировки гидротрансформатора , в трех режимах. Заливается в автоматические коробки AW с индексом "H" - т.е. применяется на полноприводных 4WD автоматических коробках (автомобилях). Аналогом ее является ТОЛЬКО Castrol TRANSMAX Z. По техническому беллютеню TOYOTA от 21 мая 1999 года смешивать ATF Toyota Type T и ATF Toyota Type T-IV КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Написано в красной рамочке там. У них разная маслянная база. Можно ПОЛНОСТЬЮ заменить T на T-IV если делать капремонт АКПП , резать гидротрансформатор и промывать систему охлаждения АКПП. Если смешать T с T-IV , то ATF начинает пениться ( на мерном щупе пузырьки воздуха) и давление в АКПП несколько падает. Сразу все не сгорит , но ресурс АКПП здорово уменьшиться , в последствии выльется все в ремонт АКПП. ATF Type-T и Dexron - II или III смешивать и замещать ВООБЩЕ нельзя , Toyota звпрещает , см. тот же беллютень. Сразу все не сломается , но ресурс АКПП быстро исчерпается. Ищите ATF Toyota Type-T или Castrol TRANSMAX Z (дорогое , синтетическое ATF )
Олежка5050
Добрый день, хочу рассказать о своих злоключениях связанных с ремонтом автоматической коробки передач. Начало истории относится к тому времени, когда пробег моего авто насчитывал всего 30 тысяч километров. При переключении скоростей моя машина долго думала, да и толчки при этом комфортности езде не прибавляли. После непродолжительной перепалки с представителями гарантийной фирмы, о которой можно рассказывать отдельно неполадка была устранена, для этого потребовалась замена блока клапанов. Машинка бегала исправно до той поры, пока счетчик не показал цифру 120 тысяч. Снова начались толчки, рывки и, в конце концов, загорелся датчик неисправности АКПП. Потолкавшись на форумах, понял, что решения проблемы я таким способом вряд ли найду, из километров бессмысленных ответов выловил один путный, если датчик регистрирует ошибку, возможно неисправность скрывается в стоп-режиме.
Так как с официальными представителями отношения сложились не особо теплые, продолжать сотрудничество желания не возникло. Начался поиск нормального автосервиса из частников. Да, кроме того, что машина при переключении передач подергивалась, и горел сигнал ошибки, других неприятностей я при езде не испытывал. Поиск автосервиса был осложнен одним условием, я должен лично находиться в зоне ремонта авто. При кажущемся огромном выборе автосервисов, при ближайшем общении выяснялось, что в настоящий момент помочь мне никто не может, по различным причинам, чаще всего такой причиной становилась очередь, чуть не на полгода вперед, а кое-где под видом авторемонтников орудовали аферисты чистой воды. В итоге нашел сервис с интересным названием ЯУЗА МОТО, здесь были готовы мне помочь и мое желание находится в зоне ремонта, протестов со стороны мастеров не вызывало. После непродолжительного разговора с мастером, человеком довольно компетентным в своем деле загнал машину к ним на диагностику. Неполадку нашли, неисправность сенсора вала привода АКПП. Быстро определили и место расположения датчика, он обосновался прямиком за блоком клапанов. За непродолжительное время выяснили, что именно необходимо для проведения ремонта, сюда вошло 9 литров масла, прокладка поддона, датчик, болтики, фильтр КПП. Буквально за день, при помощи друзей собрал все необходимое. Все, машина стоит на подъемнике, начинаем ремонт. Конечно, мое участие в ремонте было в роли наблюдателя, но ход ремонтных операций хочу описать подробно.
Поддон открутили, мастер принял душ, переоделся, вместе с помощником заменили датчик, поставили поддон на место, залили масло, объем вошедшего масла составил 8,5 литров. Слов нет, все протерли и привинтили правильно. В момент работы успели раз 10 покурить, перекусить яблоками и отвлечься на всевозможные мелочи. Все хорошо, но, сдвинутся с подъемника, машина не смогла, она не реагировала ни на одно положение рычага. Уехал домой, время позднее, что случилось с машиной непонятно. Утром позвонили, сказали, машину можно забирать, на вопрос, почему не ехала, дали лаконичный ответ датчик не подключили. Сев в машину увидел горящее табло с ошибкой, спокойным голосом мне сообщили, что обнулить данные их компьютер не может и нужно ехать в ОД. Правда, все услуги по стиранию ошибки в ОД мастера берут на себя.
TouaregoVod
А что в этом странного? Делая у ОД может возникнуть такая же ерунда... только деньги другие заплатишь.
bremen
A сколько вообще заплатил, огласи?
Aleks1970
Ну, и что тут странного? Только я не понял из всего выше прочитанного - коробка дергается или перестала?
Олежка5050
Продолжение. Часть 2.
Повторный визит в ОД, после первой части приключений, вызвал на лицах мастеров улыбку и гордость. Но они мне сразу объяснили, что этот датчик не нуждается в адаптации, а вот стирание ошибки - после проведения манипуляций «заглушил - завел», она вновь и вновь будет появляться. Но, по предварительной договоренности с менеджером, услуга по стиранию ошибки мне компенсировалась, стирание я все-таки сделал, завел свою тачку, ошибка появилась опять и я поехал к «евромастерам» в ЯУЗА, для дальнейших разбирательств с моей стороны и препирательств с их ней. Вот теперь жду звонка, когда они все-таки узнают причину неисправности.
Да странное то, что живем в стране, стремящейся к мировому уровню, а в итоге многие «евромастера» оказываются обыкновенными баранами. Что касается второго вопроса, то выше я уже сказал, коробка не дергает, все работает нормально. Это я думал, что у меня проблемы с АКПП, а оказалось надо просто потушить выскакивающую ошибку в компе.
Джаггер
ЕСЛИ это та самая ЯУЗА Моторс, которая находиться в Митино, так это те еще уроды. Они в машинах Фольксваген ни фига не разбираются, как свинья в апельсинах.
Олежка5050
Нет, эти находятся в Алтуфьево. Но то, что контора одна и такие же уроды, я понял, и, естественно, вообще с ремонтом машин моей марки плохо, я тоже потом понял.
Только я еще в одном убедился, что если купил иномарку, любую, то кроме как у ОД вряд ли стоит где-то еще рассчитывать на приличный ремонт. А в сервисе ОД тебя одназначно разведут на бабки по полной, хороший ты или плохой , попал к ним – попал на деньги однозначно
Tugrik
Тогда на повестки дня один вопрос – к кому же на диагностику с АКПП ехать, чтобы получить за нормальные деньги положительный результат???
bremen
Дело в том, что на твою модель Фолькса АКПП поставляет известная фирма AISIN, которая вообще нигде не занимается ремонтом этих коробок, соответственно, запчасти тоже не поставляются, кроме блока клапанов и сальников. В связи с этим технологии ремонта нет ни у кого, поэтому сильно ОД не ругай, так как они не могут ее починить. Есть вариант с нашими Кулибиными, но ты же знаешь, что, связавшись с ними – это палка о двух концах. То есть уверенным в положительном результате никогда не будешь.
Олежка5050
Честно сказать, тебе на этом форуме нормального ответа не получить. Умников много – один то советует, другое это, а в итоге правильного ответа 0%. Я недавно просил совета, а модеры говорят, такая тема уже есть, найди и почитай сам. В общем вывод один надо все самому пробивать, на своих ошибках учиться, одно скажу точно в ЯУЗА не едь, уж лучше в ОД, потом просись, чтобы в ремзону пустили, но все равно тебя не пустят, хотя могут и пустить, ну зайдешь, глянешь на своего уставшего железного коня, а толком тебе никто ничего не объяснит. Самое главное, что ОД – это, типа, последняя остановка. УДАЧИ в бою за своего коня!!!
Джаггер
В такой ситуации правильно просто надо выбрать золотую середину. Касаемо твоего аппарата – это серьезная машина, с которой только в ОД и справятся. Хотя свой авто я всегда делаю у Петровича, но есть некоторые нюансы, где Петровича комп просто не справляется. Вот некоторые виды работ, которые можно делать где угодно
1. Замена масел в моторе и АКПП
2. Замена колодок и дисков тормозных
3. Замена ремней, в т.ч. ГРМ
4. Замена фильтров всех и бензонасоса.
Все эти работы я, к примеру, делал у Петровича, где заплатил в разы дешевле чем в ОД. АКПП ремонтирую у одного коробочника, специализируется только на Фольксвагенах. А вот проблемы с электронными блоками делать лучше в ОД. В одном сервисе нормального ремонта не будет, а если будет, то за такие бабки, которые нам и не снились, поэтому и рыскаем, то тут одно сделаем, то там другое. Хотя по идеи, если ты делаешь полностью тестирование и мелкий ремонт своего автомобиля, то это уже считается опт, и только в России – оптом всегда получается дороже, чем в розницу.
Олежка5050
ЧУДЕСА да и только!!!!!!! Один Кент, по имени Саша Гризли нашел мне датчик, который по твоим словам не поставляют. Что касается Кулибиных, так мне сразу сказали, смотря к кому попадешь – можешь быть в роли подопытного кролика. Заявили мне список запчастей на 20 тысяч кровных рубликов, которые помогут устранить неисправность в машине, и после замены всего дело в датчики на все 100%. Оказывается (по их же словам опять) это распространенная болезнь, и после замены датчика все будет GOOD!!!
Джаггер
998-60-22 Алексей. Это человек, работающий в сервисе, который специализируется только на ремонте коробок для фолькса. Я был у них уже два раза, настроение позитивное. Находятся они на территории ВДВ сервиса на Полежайке, если кто знает.
bremen
Да, ты написал все правильно – но я то тоже пишу о том, что ОФИЦИАЛЬНЫХ поставок нет. Ты можешь даже фрикционы найти – но технологии ремонта нет, поэтому в любом сервисе мы будем подопытными кроликами.
Олежка5050
В общем я так понял из всего вышесказанного, что у меня все еще впереди. Машину я свою еще не забрал, менеджер не звонит. И возникло у меня такое желание взять все договора и чеки, и подать на ЯУЗА Моторс в суд, а со своими насущными проблемами вернуться все в туже ОД. ЯУЗА договор заключила, денюжку отобрала, а делов нет.
Кто, что думает по поводу судебных тяжб с автосервисами???
V12
В Москве есть несколько приличных контор, которые специализируются на ремонте АКПП. Например, Тахо Трансмишн, почему бы к ним не поехать?
Саша Volk
Никому бы не посоветовал. Сталкивался уже с ними. Бабки с тебя выкачивают. Была у меня тачка Авенсис Версо – коробка полетела. Запросили за новую 90 тысяч при долларе в 24 рубля. Не долго думая купил б\у за 8 Франклинов, а работа обошлась в 6 тыс. руб. на этой Тахо Трансмишн ремонтируют только эксклюзив, а по отзывам спецы вроде неплохие (за такое бабло, конечно, встречаются и не какие), так эти еще и гарантию на 20 тыс. пробега дают.
V12
В Москве есть несколько приличных контор, которые специализируются на ремонте АКПП. Например, Тахо Трансмишн, почему бы к ним не поехать?
Саша Volk
Если кому срочно надо, киньте в личку напоминание, я дам номер телефона мужика, мастер хороший, правда травой иногда балуется.
Олежка5050
Вопрос та не в том, что коробку делать, вопрос в том, чтобы ошибку на компе потушить, а это, типа может только дилер сделать
akppstar
Доброе время суток, Други....
Посидел, почитал, все посты и следует сказать, что это очень печальный опыт.
не будем нарицательно высказываться о разных автосервисах, скажу одно, что наши, так сказать, закупают очень много «престижных» автотехцентров, и потом у себя уже позиционируют ремонт АКПП, то есть дилерский автосервис, а хозяева наши еще туда «коробочника» садят – и считается это нормальной практикой.
Пища для размышления: Хороший моторист или коробочник стоит сам по себе очень дорого, плюс ему надо соответствующие оборудование и стенды, а это все деньги. Эти же мастера, если они спецы, заработают деньги и без посредников, таких как автосервис, поэтому вывод один – найти хорошего мастера по АКПП, а ТО проходить на стендах в сервисе. Тогда всегда все будет в норме!!!
|
